Más de 3 000 kilómetros de carreteras en Ecuador están en alto riesgo por El Niño
· Por Orenses.com
Un análisis de la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos identifica que 3 113 kilómetros de la Red Vial Estatal ecuatoriana enfrentan alta exposición a inundaciones y deslizamientos, amenaza que se intensificaría con un impacto fuerte de El Niño y que comprometería la movilidad en varias provincias del país.
De los kilómetros identificados, 1 870 presentan alto riesgo de inundaciones, mientras que 1 243 están en zonas propensas a movimientos en masa como deslizamientos y derrumbes. El patrón de riesgo varía según la geografía: en la Costa, las inundaciones son la principal amenaza, mientras que en la Sierra predominan los riesgos por deslizamientos provocados por lluvia intensa.
En El Oro, esta situación nacional es relevante porque la provincia depende de carreteras conectadas con Guayas, Loja y otros territorios para movilidad de personas y carga. Aunque El Oro no aparece en la lista de provincias con mayor kilometraje expuesto en este análisis específico, el sistema vial del país afecta directamente a los orenses: cualquier colapso en Loja, Guayas o Manabí impacta el transporte regional y el comercio.
MAPA DE RIESGO POR PROVINCIA
Manabí encabeza la lista con 740 kilómetros de vías expuestas a inundaciones. Le siguen Guayas, con 594 kilómetros, y Los Ríos, con 222 kilómetros. En la Sierra, Loja lidera con 251 kilómetros en alto riesgo de movimientos en masa, seguida por Imbabura (169 km) y Pichincha (163 km).
Beyond las carreteras, el análisis también identifica 94 obras de infraestructura crítica—puentes, aeropuertos y puertos—con alta exposición a inundaciones. Santa Elena concentra 28 de ellas, mientras que Guayas y Manabí registran 23 cada una.
PLAN DE INTERVENCIÓN Y OBRAS PRIORITARIAS
El Gobierno ha definido cinco corredores viales prioritarios para intervención inmediata. Entre las acciones previstas están reconformación de taludes, estudios para rehabilitación, intervención de puntos críticos y construcción de variantes:
• Quinindé–Esmeraldas (vías E-20 y E-15): trabajos en taludes en Rosa Zárate
• Latacunga–Zumbahua–La Maná: variante de 1 kilómetro en el kilómetro 63, sector Saraugsha
• Ambato–Guaranda–Montalvo (corredor E-491): rehabilitación e intervención de sitios críticos
• Cuenca–Girón–Pasaje: trabajos de rehabilitación en sectores críticos
• Santo Domingo–Las Mercedes–10 de Agosto–San Miguel de los Bancos (E-25, 62.4 km): estudios para rehabilitación
MOVILIZACIÓN DE RECURSOS
El Ministerio de Infraestructura reporta la adquisición de 73 unidades de maquinaria pesada, de las cuales 64 ya fueron entregadas para ejecutar trabajos. Intervenciones activas se desarrollan en Montecristi–La Cadena (Manabí), Babahoyo–Jujan, y Molleturo–El Empalme (Azuay).
Esta planificación responde a la vulnerabilidad histórica de la infraestructura vial ecuatoriana frente a eventos climáticos extremos. La magnitud del fenómeno de El Niño en 2024-2025 determinará el alcance real del impacto, por lo que la ejecución oportuna de estas intervenciones es crítica para mantener la conectividad nacional y proteger la cadena logística del país.